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7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



  公共權益流失,車位價格猛漲

  為瞭愛車有位可停,許多車主不得不購買車位,然而,這個幾平方米的空地並不便宜。"我買車花瞭15萬,結果一個停車位要20萬。"武漢徐東某小區黃女生最近在小區買瞭一個地下停車位,總共5平方米左右,算下來每平方米4萬元,"比別墅還賣得貴。"

  侵占業主權益,賬目從不公開

新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2014-04-08/10002678406.shtml



  數據統計顯示,北京市自從1998年實行公共維修基金制度以來,截至2013年底累計金額約達到350億元,使用額約8億元,使用比例僅為2.3%。大量資金仍在"睡大覺"。

  "一些物業公司與開發商是'利益共同體'。"湖北省物業管理協會副會長王建國指出,這些公司要麼是開發商的下屬企業,要麼是開發商選定的企業,當然維護開發商利益,也與開發商私底下簽有協議,從各種費用中抽取好處。

內容來自sina新聞

住宅小區的糊塗賬 揭秘開發商與物業公司的利益鏈

  在部分小區,車位原本已經十分緊張,但物業公司還將其轉給瞭開發商及外單位使用。北京市蓮花橋附近一小區業主告訴記者,小區中的五個停車場中有兩個被物業公司劃撥瞭出去,加劇瞭"一位難求"的狀況。

  停車位租售價格猛漲、公攤面積藏"貓膩",公共維修資金"睡大覺",記者在部分城市調查發現,眼下,一些住宅小區業主維權問題比較突出。

  宮步坦說,以武漢某小區為例,開發商以低於1角錢每平方米每天的價格與人防部門簽約,又以20萬元的價格賣給業主。如此算來,小區90個人防工程地下車位為開發商帶來1800萬元收入。就這樣,通過低價租高價轉,開發商獲取瞭相當可觀的收益。



  記者在調查中發現,有的開發商為瞭謀取利益,還在公攤費用上做起瞭"文章"。比如,有的是先將停車位納入公攤,由全體業主"埋單",而後,又將車位再次賣給業主。

  北京的張先生在西客站旁某知名小區購買瞭一套91平方米房,簽訂的合同上寫著"其中公共部位與公用房屋分攤建築面積19.78平方米"。但他感覺公攤數字偏大,找來專業測量機構後才得知,這一公攤面積不僅包括樓道、電梯間等,還包括地下車庫、遊泳池、小學校等,但開發商並未告知他這一信息。

  近年來,越來越多的傢庭擁有汽車,而小區車位配比不足,一些業主抱怨,"找個停車位比找媳婦還難。""轉圈1個小時找不到一個可停之處。"

  虛設公攤面積,坐吃"維基"利息

  "有的社區,居委會也與開發商有利益聯系,其辦公用房也是開發商提供的。"王建國說,有些地方還明確提出瞭"每100戶不低於20平方米辦公用房"的標準。

  武漢洪城物業公司劉經理說,車位價格一路上漲,當初三四萬元的車位如今多漲到十幾萬元、數十萬元,高檔小區的車位抵得上一套小戶型房產。"但市場需求強烈,買車位也得搖號、找關系。"

  除瞭虛設公攤面積以謀取利益之外,小區中諸如房屋公共維修基金、綠化養護費、水箱清洗費等費用,也多以"公益"之名進行瞭"公攤",但使用情況常常不容樂觀。

  傢住武漢南湖一小區7棟的胡先生,在2013年底發現該棟頂樓內部公共墻面嚴重滲水,墻面大面積脫落。因而,他多次向物業反映,希望能夠用公共維修基金進行維修,但遲遲未見維修工作啟動。

  專傢指出,盡管公共維修基金是屬於業主集體的錢,但使用時往往門檻高、程序繁瑣,而資金管理部門也很少主動及時向業主告知用途、結餘等信息。

  分析2胎房子買賣利率多少免費諮詢試算人士指出,我國雖然公佈瞭《物業管理條例》,但是部分城市並未認真貫徹執行。一些小區開發商與物業公司相互勾結,"打劫"業主合法權益,有的行政管理部門也參與"分肥"。

  業內人士透露,部分地區存在坐吃"維基"利息的現象。相關的管理部門將結餘基金產生的利息,變成瞭自己的"小金庫"。南京市的一個小區,曾有近300萬元的公共維修基金利息,被當地住建部門挪作他用。

  除此之外,綠化養護費、水箱清洗費等種類繁多的收費九如鄉土地貸款期數,也讓不少業主覺得交的不明不白。

  "以前,小區裡種瞭些花草,但物業公司給鏟除瞭,說是要種'更好看'的,但後來新種的還是同一種。"北京一小區的業主何先生認為,這樣的"重復建設"不但浪費瞭開支,而且有利用業主無法監督而虛列項目"洗錢"之嫌。

  通過走訪,記者瞭解到,部分城市的小區物業管理用房被計入瞭公攤面積,但卻被開發商用於租售獲利。天津、鄭州等城市已出臺規定,明確要求物業管理用房由開發建設單位無償提供,不得計入公攤面積,產權歸全體業主所有。

  "小區的遊泳池、羽毛球場、網球場等,原本是歸業主集體所有的權益,現在卻被開發商長期侵占。"北京市蓮花橋附近一小區業主告訴記者,小區開發商侵占、轉移業主權益獲得瞭五、六百萬元收益,但並未向業主公佈資金去向。

  在武漢,也有小區業主透露,本已納入業主公攤面積的地下車庫等,在開發商等方面的"努力"下,"搖身一變"成為有關部門的福利。

  利益糾葛之下,小區物業管理收支狀況並不透明。宮步坦認為,小區收取的相關費用應由業主委員會支配,賬戶要接受業委會監管,並向全體業主公開。"現在矛盾聚焦點在於各類收費成為一筆糊塗賬,這些資金的使用亟待公開透明。"



  根據《物權法》規定,如果車位是由已經計入公攤的公共設施改造而來,開發商就對其沒有所有權,車位租賃或出售收益為全體業主所有。但在不少小區,業主入住後,開發商又以數十萬元不等的價格將屬於公攤面積的地下停車位向全體業主銷售。"本屬於我們所有的車位二次賣給我們,開發商糊弄業主的把戲太黑瞭。"

  專傢指出,多重利益相互交織,導致一些社區行政和物業管理問題叢生。隻有對癥下藥,清理"糊塗賬",斬斷相關"利益鏈",才能維護業主權益。

  (據新華社電)





  而業主們高價買來或租來的車位,還有不少其實是開發商低價租用的人防工程用地。湖北金衛律師事務所執行主任宮步坦介紹,法律規定一定規模的小區必須配置人防工程,由人防部門管理,不能出售,產權不能轉讓。但經過人防部門審批同意可以長期租賃,須繳納一定的費用。

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