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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  高一軒進一步指出,作為地鐵上蓋物業,包括窗戶、樓板的選擇都需要用一些抗震材料,包括在軌道上實施的一些地鐵一級開發階段沒有實施的措施,加以改造, "這些成本的確要比一般項目多。另外,車輛段上蓋的荷載,跟別的項目不一樣,這也決定瞭我們配套設施的形式跟傳統是不一樣的,可能也會增加相應的周期和成 本。"

北京萬科首涉地鐵上蓋物業 規劃建面超去年銷量

  在肖勁看來,完整的地鐵上蓋物業必須是項目所在區域內的集中整體規劃。這一觀點得到瞭港鐵方面專業人士的認可。

  作為"地鐵上蓋"的處女作,萬科選擇的夥伴是深諳軌道物業開發的北京京投,而在經歷瞭去年接連轉讓京外項目,收縮戰線回籠資金之後,京投銀泰也在今年年初表示,將確定以北京為中心,建立以軌道物業開發為主的發展方向。

  北京市土地整理儲備中心網站信息顯示,該地塊土地面積307277.1平方米,規劃建築面積為629170平方米。《每日經濟新聞》記者在翻閱瞭自 2007年以來北京市土地出讓記錄後發現,該地塊是繼2009年8月朝陽區王四營鄉住宅及公共服務配套設施、醫療衛生用地國有建設用地出讓後 (該地塊規劃建築面積為712184.9平方米)之後,近4年來體量最大的住宅地塊。同時,不少於25萬平方米的保障房配建面積也創下土地出讓歷史最高 值。

  "我們希望年內可以入市,這個項目也會成為京投以及萬科今年業績中最為重要的一塊。"北京京投副總裁、北京京投銀泰(行情,資金,股吧,問診)置業有限 公司(以下簡稱京投銀泰)總經理高一軒在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露。公開信息顯示,京投置地是京投銀泰的下屬公司,而北京京投是京投銀泰的第一 大股東。

  對此,易居研究院研究員嚴躍進在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,萬科聯合京投,將商品房開發與軌道物業開發相結合,更多地實現瞭 "優勢互補","但地鐵物業開發仍面臨著諸多挑戰。如何將地鐵帶來的人流轉化成旺盛的人氣,以及提升物業增值的角度來看,則有諸多不確定性因素。"嚴躍進 對此指出。

  據其透露,京投在不久前競得的玉淵潭地塊和東小口地塊,都將繼續打造地鐵上蓋物業,"但更傾向於獨立開發。"高一軒說道。

  牽手京投楠西區農地貸款率利最低銀行比較

  昨日 (6月12日),《每日經濟新聞》記者從相關渠道獲悉,曾在2011年9月以33億元被北京萬科企業有限公司(以下簡稱北京萬科)、北京市基礎設施投資有 限公司 (以下簡稱北京京投)和北京京投置地房地產有限公司(以下簡稱京投置地)聯合體競得的豐臺區郭公莊車輛段項目五期1518-632地塊U2交通設施用地兼 容居住、公建地塊(以下簡稱郭公莊地塊),將於今年下半年入市。

  "香港在土地出讓的時候,每一個地塊在出讓條件裡會寫得很清楚,比如A地鐵跟B地塊是結合的,在規劃的時候要整體一起規劃。"港鐵中國物業(華北地區)副經理鄧仲萱在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出。

  每日經濟新聞》記者根據公開資料粗略統計後發現,自2008年以來,北京出讓的建面超過50萬平方米的經營性用地合計7塊,大部分位於郊區及近郊區,郭公莊地塊是唯一一塊位於四環周邊的地塊。

  但在北京萬科副總經理肖勁眼裡,這塊地並不算"大"。

  "目前都是小片兒地的規劃,沒有跟地鐵整個物業結合在一起,這也是目前土地政策所致。"肖勁對《每日經濟新聞》記者說道,"比如我們做的西華府項目,北邊地塊就屬於其他開發企業,最後出讓起來都會給不同的開發商,這樣就新光二胎房貸利率多少免費諮詢試算很難做成一個整體。"

內容來自sina新聞

  據瞭解,郭公莊地塊於2011年9月15日由萬科京投聯合體以33.51億元競得,折合樓面價為10112元/平方米。

  事實上,不管對於北京京投,抑或萬科,郭公莊項目都將成為他們今年的一個"重頭戲"。相比去年一年萬科在北京接近50萬平方米的銷售面積,規劃建築面積接近63萬平方米的郭公莊項目,體量之大不言而喻。

  高一軒表示,作為其所在上市公司未來發展的主要方向,地鐵上蓋物業在大陸的發展將慢慢普及,"在政府供地之前,有關解決物業舒適性、安全性等特殊成本,在一級開發的時候都會有所體現,這也會減緩二級開發企業的壓力。"

  值得註意的是,這一地塊是北京自2009年8月以來出讓體量最大的一幅住宅地塊,其規劃建築面積超過萬科去年一年在京銷量的總和。借助該地塊,萬科將進軍北京軌道交通物業的開發領域。

  "位於郭公莊的京投萬科西華府項目,可以算北京真正意義上第一個地鐵上蓋物業。"高一軒表示。所謂"地鐵上蓋",是指通過在車輛段上方加一個"蓋子"把地鐵停車場蓋起來,還能做商業、住宅的開發,是市政交通功能和開發功能的疊加體。

  進軍"地鐵上蓋"

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-06-13/08292249321.shtml

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